La nuova mappa della sosta
Le strisce blu sono destinate a estendersi oltre le aree centrali di Lecce, coinvolgendo diversi quartieri della città. È questo l'effetto attribuito al nuovo piano della sosta, che prevede complessivamente 13.274 stalli a pagamento. La stima è stata elaborata da Lecce Città Pubblica, che ha messo a confronto la situazione leccese con quella di altri quattordici capoluoghi italiani.
Secondo i calcoli del movimento di opposizione, con l'attuazione del piano il capoluogo salentino arriverebbe a 140,6 posti tariffati ogni mille residenti. Il dato, sempre secondo l'analisi diffusa, sarebbe superiore a quello attribuito a Bologna, pari a 97,2 stalli ogni mille abitanti, e a Milano, indicata a circa 85. La distanza viene tradotta nel 45 per cento in più rispetto alla città emiliana e nel 65 per cento in più rispetto a quella lombarda.
Il confronto tra i capoluoghi
Lecce Città Pubblica definisce il risultato un possibile primato italiano della sosta a pagamento, riferendolo al campione esaminato. Nella graduatoria riportata dal movimento, dopo Lecce figurano Bologna e Milano; seguono Parma, con 66 posti ogni mille residenti, e Torino, con 59. Più distanti risultano Ravenna, Bari, Modena e Pistoia, mentre nella parte finale del confronto compaiono Cagliari, Napoli, Roma, Brindisi, Palermo e Perugia.
| Capoluogo | Stalli ogni mille residenti |
|---|---|
| Lecce | 140,6 |
| Bologna | 97,2 |
| Milano | circa 85 |
| Parma | 66 |
| Torino | 59 |
Lo stesso movimento accompagna però il grafico con una precisazione metodologica. Per Lecce viene considerato il nuovo piano del 2026, mentre per gli altri comuni sono utilizzati dati riferiti ad anni differenti e, in alcuni casi, stime, rilevazioni storiche o informazioni parziali. Il confronto, quindi, non è costruito su basi identiche per tutte le città. Il primato rivendicato riguarda il campione analizzato e deve essere letto alla luce di questi limiti di comparabilità.
Dalle zone centrali alle periferie
La questione sollevata non riguarda soltanto il numero complessivo degli stalli, ma anche la loro distribuzione sul territorio urbano. Nell'elenco delle aree interessate compaiono via Taranto, i Salesiani, la zona di via Leuca, alcune parti di Santa Rosa e l'area della stazione. L'estensione della sosta regolata viene così descritta come un passaggio dai luoghi dove la domanda di parcheggio è tradizionalmente più elevata a una porzione molto ampia dell'area urbana consolidata.
Per Lecce Città Pubblica, il piano allargherebbe la Zona di particolare rilevanza urbanistica fino a comprendere sostanzialmente tutta la città consolidata. La lettura politica del movimento è che la sosta a pagamento non sarebbe più uno strumento limitato ai punti maggiormente congestionati, ma diventerebbe una condizione ordinaria in numerosi quartieri. La critica riguarda dunque l'impostazione complessiva della scelta e non soltanto l'eventuale aumento delle tariffe.
«La sosta a pagamento tende a diventare una condizione ordinaria in larga parte della città».
Una decisione con effetti sulla vita quotidiana
L'ampliamento degli stalli tariffati incide sulla possibilità di lasciare l'auto vicino alle abitazioni, ai luoghi di lavoro e ai servizi. Il tema interessa anche la relazione tra le aree centrali e i quartieri attraversati dal nuovo disegno della sosta, in una città dove gli spostamenti quotidiani si distribuiscono lungo assi urbani diversi, da via Taranto alla zona della stazione. La discussione pubblica si concentra quindi sull'equilibrio tra regolazione dello spazio stradale e accessibilità per chi vive o si reca nelle zone coinvolte.
Il dato complessivo dei 13.274 stalli previsti e la loro diffusione geografica aprono ora un confronto sulle conseguenze del piano. Da una parte c'è l'obiettivo, indicato attraverso la scelta di estendere la regolazione, di organizzare la domanda di parcheggio; dall'altra la contestazione dell'opposizione, che considera eccessiva la trasformazione di aree finora non comprese nella sosta tariffata. Sullo sfondo resta la necessità di valutare i numeri con criteri omogenei: è lo stesso confronto tra capoluoghi, per come è stato presentato, a richiedere questa cautela.
