SALERNO – La Porta Ovest torna al centro del confronto politico cittadino e regionale, questa volta per una serie di immagini circolate sul web e ritenute prive di fondamento tecnico. Le rappresentazioni, descritte come ricostruzioni generate o alterate con l’intelligenza artificiale, mostravano grandi carreggiate a quattro o sei corsie sospese a notevole altezza lungo la montagna. Un’impostazione che ha alimentato allarme e critiche, fino a trasformare il progetto viario in un caso politico.
La smentita del consigliere regionale
A intervenire per chiarire i termini della vicenda è stato il consigliere regionale Luca Cascone, che ha respinto l’idea di una Salerno destinata a ospitare autostrade sospese nel vuoto. Secondo quanto riferito dal consigliere, il dibattito sarebbe nato da immagini realizzate con l’obiettivo di risultare spettacolari, ma non corrispondenti alle soluzioni previste dal progetto. La circolazione di quelle ricostruzioni avrebbe tratto in inganno anche alcuni esponenti politici con una lunga esperienza amministrativa.
“Le futili discussioni di queste ore sono emerse perché è in corso l’iter di approvazione del progetto di viabilità. Purtroppo gli interventi politici si sono basati su alcune immagini prodotte dall’IA”.
Il punto centrale, ha precisato Cascone, è che l’iter per l’approvazione della nuova viabilità è in corso regolarmente. Non risultano dunque, sulla base delle informazioni diffuse, opere già realizzate secondo le configurazioni rappresentate nelle immagini contestate. Il progetto reale, validato con l’Anas, avrebbe caratteristiche più contenute e mirate rispetto alle simulazioni apparse online, con interventi pensati per intervenire su un nodo stradale particolarmente complesso in uno spazio indicato in circa cinquanta metri.
Tre lotti e un investimento da 200 milioni
L’operazione complessiva è articolata in tre lotti e prevede un investimento strategico di circa 200 milioni di euro. L’obiettivo indicato è affrontare il problema del passaggio dei mezzi pesanti sul viadotto Gatto, definito storico e pericoloso, e riorganizzare i flussi in corrispondenza dello svincolo autostradale cittadino. È su questi due aspetti – sicurezza del transito pesante e distribuzione del traffico – che si concentra la funzione della nuova viabilità, al di là delle immagini spettacolari diffuse nelle ultime ore.
| Elemento | Dati indicati |
|---|---|
| Stato dell’iter | In corso |
| Articolazione | Tre lotti |
| Investimento | Circa 200 milioni di euro |
| Interventi citati | Due rampe |
Nel piano effettivamente descritto, le opere comprendono la realizzazione di due rampe, concepite per eliminare le intersezioni e rendere più ordinato il sistema di collegamenti. Il materiale disponibile non presenta invece una viabilità composta da estese piattaforme sospese o da carreggiate di dimensioni comparabili a quelle raffigurate nei rendering contestati. La differenza tra progetto e rappresentazione virtuale è quindi il fulcro della polemica: da un lato un intervento infrastrutturale sottoposto a un percorso di approvazione, dall’altro immagini capaci di produrre una percezione molto più imponente dell’impatto previsto.
Il nodo della comunicazione pubblica
La disputa sulla Porta Ovest mette in evidenza anche una difficoltà ormai ricorrente nel dibattito sulle opere pubbliche: la distanza tra documentazione tecnica, comunicazione politica e contenuti condivisi sui social network. In una città che attende una soluzione per il traffico dei mezzi pesanti e per l’assetto dello svincolo autostradale, la rappresentazione del progetto può incidere direttamente sulla fiducia dei cittadini. Per questo la verifica delle immagini e delle informazioni diventa parte sostanziale del confronto, soprattutto quando il valore dell’intervento raggiunge una cifra di rilievo per la mobilità salernitana.
Cascone ha parlato apertamente di disinformazione e ha contestato il fatto che valutazioni politiche siano state costruite su materiali non attendibili. Resta ora da seguire il percorso amministrativo dell’opera, con l’attenzione concentrata sulle soluzioni tecniche reali e sui loro effetti sul viadotto Gatto e sullo svincolo cittadino. Il progetto, nelle informazioni rese pubbliche, non è dunque una rete di autostrade sospese, ma un intervento articolato in lotti e orientato alla riorganizzazione della viabilità in uno dei punti più delicati di Salerno.
