Rada Kraje Vysočina vybrala jako provozovatele elektrických a akutrolejových vlaků dopravce na následujících patnáct let. Nejvýhodnější nabídkou podle krajských představitelů zvítězily České dráhy. Smlouva, která pokryje období od roku 2031, má podle vyjádření kraje hodnotu přibližně 13,5 miliardy korun.
Rozsah a technické řešení
Podle informací předložených radě kraje se v rámci kontraktu předpokládá nasazení celkem 15 nových vozidel. Z toho bude sedm souprav určeno pro tratě s klasickou trakční sítí, osm jednotek bude vybaveno bateriovými články pro provoz i na neelektrifikovaných úsecích. Během platnosti smlouvy by hady vozidel měly najet téměř 48 milionů kilometrů.
Dotace a podmínky rozhodnutí
Rozhodnutí volit provozovatele v tomto termínu souvisí s nutností zajistit podmínky pro čerpání plánovaných dotací. Kraj již získal místo na seznamu příjemců podpory z modernizačního fondu, díky čemuž má být na nákup vozidel poskytnuta dotace ve výši zhruba 1,7 miliardy korun. Hejtman po jednání rady uvedl, že kraj při výběru preferoval ekonomickou výhodnost nabídky.
„Kraj sáhl po nejlevnější nabídce,“
Rada projednávala výběr dopravce jako neveřejný bod programu; konkrétní detaily nabídky ostatních uchazečů nebyly zveřejněny.
Souvislosti s provozem motorových vlaků
Souběžně s tím kraj pokračuje v přípravě nového výběrového řízení na provoz motorových vlaků, jejichž smlouva by měla začít platit od jízdního řádu přelomu let 2029 a 2030. V této oblasti rozhodnutí zatím nebylo učiněno. Předběžné záměry počítají s délkou smlouvy na deset let s opcí na dalších pět let a celkovým objemem kilometrů přesahujícím 39 milionů za celé období.
Dopady na regionální dopravu a rozpočet
Volba jednoho z největších dopravců v zemi na patnáctileté období znamená stabilizaci provozu, ale také dlouhodobé finanční závazky kraje. Smlouva na provoz elektrických vlaků a nákup nových souprav ovlivní plán investic i provozní rozpočet kraje, především v souvislosti s nutností zapojit spolufinancování a zajistit provozuschopnost při přechodu na nové jednotky. Z hlediska uživatelů má nasazení moderních elektrických a bateriových vozidel znamenat lepší komfort a nižší emisní stopu.
Technologické a provozní poznámky
Bateriové jednotky umožní provoz i na částečně neelektrifikovaných tratích bez nutnosti nákladné výstavby trakčního vedení, což může být výhodné pro méně frekventované regionální linky. Sedm plně elektrických souprav bude využito tam, kde je trať již elektrifikovaná, osm bateriových pak rozšíří nabídku spojů i mimo elektrifikované úseky.
Co zůstává otevřené
- Detaily ekonomických parametrů smlouvy a srovnání nabídek dalších účastníků výběrového řízení nebyly zveřejněny.
- Výběrové řízení na provoz motorových vlaků pro období 2029–2039 stále probíhá.
- Smlouva navazuje na současné uspořádání provozu, které platí do roku 2029.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Délka smlouvy | 15 let (od 2031) |
| Hodnota smlouvy | ~13,5 miliardy Kč |
| Počet nových vozidel | 15 (7 elektrických, 8 bateriových) |
| Předpokládaný nájezd | ~48 milionů km |
| Předpokládaná dotace | ~1,7 miliardy Kč |
Rozhodnutí o provozovateli elektrických vlaků znamená pro Kraj Vysočina významný krok v modernizaci regionální železniční dopravy. Další vývoj bude záviset na dokončení smluvních detailů, harmonogramu dodávek vozidel a na výsledcích probíhajícího výběrového řízení pro motorové vlaky.
Autorský zdroj: zpráva kraje a tisková informace Českých drah.
