Kraj Vysočina připravuje převzetí části státní silnice I/38 mezi Jihlavou a Stonařovem, která měří více než 11 kilometrů. Předmětem jednání rady kraje byla dohoda o budoucí darovací smlouvě, jež nastaví podmínky předání úseku po dokončení plánované přeložky trasy realizované Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD).
Nová trasa má odklonit provoz z obcí
Podle dokumentace zveřejněné ŘSD má připravovaná přeložka vést trasu mimo zastavěné části a tím odlehčit dopravě ve vesnicích ležících na stávajícím tahu. Navrhovaná změna má posílit propojení mezi Jihlavou a Znojmem a zároveň snížit tranzitní provoz v pěti obcích na současné trase.
Současná silnice I/38 prochází obcemi Rančířov, Čížov, Vílancem, Suchou a Prostředkovicemi. Podle plánů by výstavba nové části mohla začít v roce 2029.
Podmínka: kraj převezme jen opravený úsek
Hejtman Kraje Vysočina Martin Kukla (ANO) novinářům oznámil, že kraj postupuje obdobně jako v minulých případech převodů původních tras po postavení obchvatů. Kraj požaduje, aby mu stát předal komunikaci v podobě, která odpovídá standardu opravené silnice, nikoli v jejím současném opotřebovaném stavu.
Tento přístup kopíruje praxi, kdy po zprovoznění obchvatu dochází k převodu původní trasy na místní správu. V minulosti se omezit na převzetí bez nároků na úpravy nesetkalo s pochopením samospráv — obce preferují přebírat komunikace, které odpovídají standardům blízkým novému stavu.
Dopady na Jihlavu a zkušenost s nedávným obchvatem
Kraj rovněž plánuje předat městu Jihlava průtah, který přestal plnit funkci hlavního tahu poté, co byl dokončen jihovýchodní obchvat. Ten má délku zhruba 6 kilometrů a propojil výpadovky směrem na Znojmo, Třebíč a Žďárské stezky k dálnici D1. Při přípravě předání Krajské služby provozu a údržby silnic provádějí postupně opravy na dosavadní trase.
Odhad nákladů na opravy vozovek v Jihlavě činil podle krajských silničářů přibližně 46 milionů korun. Podle zveřejněného plánu by měly být práce dokončeny do konce tohoto měsíce.
Co převod znamená pro obce i krajský rozpočet
Převod státních komunikací na krajskou nebo místní úroveň znamená, že jejich další údržba a opravy přecházejí do rozpočtů nových správců. To má dvojí efekt:
- obce a kraj získají přímou kontrolu nad správou komunikace a plánováním lokálních investic;
- na druhé straně se zvýší jejich výdaje na provoz a dlouhodobou údržbu komunikací, pokud stát neprovedl předání v odpovídajícím technickém stavu.
Proto je klíčové, aby v předávací smlouvě byly jasně definované závazky na kvalitu povrchu, bezpečnostní prvky a další parametry, které by omezené rozpočty krajů a obcí jinak zatížily.
Další kroky a očekávání
Krajská rada už souhlasila s textem budoucí darovací smlouvy. Nyní bude sledovat postup ŘSD při přípravě a realizaci obchvatu a vyjednávat technické podmínky předání. Termín zahájení stavby v roce 2029 je uveden v plánech ŘSD, podrobnější harmonogram závisí na stavebních povoleních a financování.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Délka převáděného úseku | >11 km |
| Plánovaný start stavby přeložky | 2029 |
| Délka dokončeného jihovýchodního obchvatu Jihlavy | 6 km |
| Odhad nákladů na opravy průtahu Jihlavou | 46 mil. Kč |
Pro obce na stávajícím tahu bude zásadní, jak rychle a v jakém rozsahu ŘSD vykoná plánované práce. Pokud bude kraj trvat na předání v opraveném stavu, může to urychlit investice, ale také prodloužit administrativní proces. Pro veřejnost to znamená, že v následujících letech bude dočasně pokračovat stavební a opravárenský ruch na spojení mezi Jihlavou a Znojmem.
Regionální samospráva nyní očekává další jednání s ŘSD, na nichž budou konkretizovány podmínky předání a harmonogram nezbytných oprav. Jejich výsledek ovlivní nejen technický stav silnic, ale i finanční zátěž kraje a obcí v příštích letech.
