Lucrările la autostrada A7 Bacău–Pașcani progresează, dar ritmul este diferit pe cele trei loturi. Potrivit imaginilor aeriene și datelor comunicate public de CNAIR și înregistrate în CESTRIN, lotul 1 (Săucești–Trifești) a atins un stadiu fizic de 71,70%, în timp ce loturile 2 (Trifești–Gherăești) și 3 (Mircești–Pașcani) înregistrează 61,20%, respectiv 55,70% stadiu fizic.
Progres diferit între loturi și termene depășite
Lotul 1, cu o lungime de 30,3 kilometri, este finanțat din fonduri europene, contractul fiind semnat la 15 februarie 2023. Valoarea contractului pentru acest lot este de peste 1,63 miliarde lei fără TVA. În pofida vremii ploioase, operatorul economic a continuat lucrările, iar pe sectoarele finalizate se montează panouri fonoabsorbante, parapete de protecție, sisteme ITS și se execută marcaje rutiere.
Pe lotul 2, cu o lungime de 18,999 kilometri, stadiul fizic raportat în CESTRIN este de 61,20%, iar stadiul financiar de 42,26%. Contractul atribuit aceleiași asocieri de constructori are o valoare de 1,27795 miliarde lei fără TVA. Datele din CESTRIN indică o dată de finalizare înscrisă în evidență — 10 octombrie 2026 — termen care, în prezent, este depășit.
Lotul 3, cel mai lung dintre cele trei, cu o lungime de 28,094 kilometri, are un stadiu fizic raportat de 55,70% și un stadiu financiar de 28,71%. Valoarea contractului este de 1,76593 miliarde lei fără TVA, iar data de finalizare menționată în CESTRIN este 22 decembrie 2026.
Ce se lucrează pe șantier
Conform informațiilor publicate de CNAIR, în teren se desfășoară următoarele lucrări:
- amenajarea nodurilor rutiere Filipești și Secuienii Noi;
- execuția structurilor și a bretelelor rutiere în zona nodului Onișcani;
- montarea panourilor fonoabsorbante și a parapetelor de protecție;
- implementarea sistemelor inteligente de transport (ITS) și aplicarea marcajelor rutiere pe sectoarele finalizate.
Lucrările pe toate cele trei loturi sunt realizate de asocierea Spedition UMB – SA&PE Construct – Tehnostrade. Pentru loturile 2 și 3, execuția a început la 2 mai 2023.
Impact local și semne de întrebare
Progresul mai lent pe loturile 2 și 3 și depășirea termenului asumat pentru lotul 2 ridică întrebări privind finalizarea completă a tronsonului Bacău–Pașcani în intervalul calendaristic indicat în CESTRIN. Pentru locuitorii județului Bacău și traficul de tranzit, întârzierile pot prelungi intervalul în care rutele alternative rămân suprasolicitate, iar beneficiile traficului mai sigur și mai rapid se amortizează mai lent.
Autoritățile menționează condițiile meteo ca factor care afectează activitatea pe șantier. CNAIR mai semnalează, în același timp, lucrări de finisare și instalare de echipamente de siguranță rutieră, etape necesare înainte de deschiderea circulației pe tronsoane noi.
Date esențiale pe loturi
| Lot | Lungime (km) | Stadiu fizic (%) | Stadiu financiar (%) | Valoare contract (lei, fără TVA) | Data finalizare (CESTRIN) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 Săucești–Trifești | 30,3 | 71,70 | — | peste 1,63 miliarde | — |
| 2 Trifești–Gherăești | 18,999 | 61,20 | 42,26 | 1,27795 miliarde | 10 octombrie 2026 (depășit) |
| 3 Mircești–Pașcani | 28,094 | 55,70 | 28,71 | 1,76593 miliarde | 22 decembrie 2026 |
Pe măsură ce lucrările avansează, comunicatele oficiale ale CNAIR și intrările în CESTRIN vor rămâne sursele de referință pentru actualizări despre termene și stadiile financiare. Pentru utilizatorii din zona Bacău, o finalizare efectivă a tronsoanelor va reduce timpii de deplasare spre Nord-Est și va favoriza legături comerciale mai rapide.
În absența unor precizări suplimentare din partea CNAIR sau a constructorului privind revizuiri de termene sau planuri de accelerare a lucrărilor, datele publicate în CESTRIN rămân baza oficială pentru evaluarea progresului proiectului A7 pe segmentul Bacău–Pașcani.
