Parlamentarul cere certitudini pentru proiectul estimat la 51 km
Deputatul PNL de Neamţ Adrian Ciobanu a cerut, în cadrul audierii ministrului propus pentru Transporturi, garanţii că modificările legislative prevăzute în programul de guvernare nu vor afecta procedurile în curs referitoare la Drumul Expres Piatra‑Neamţ–Bacău. Proiectul, cu o lungime de aproximativ 51 de kilometri, urmează să lege municipiul Piatra‑Neamţ de Autostrada Moldovei (A7).
Motivul solicitării: delimitarea atribuţiilor CNAIR şi CNIR
Parlamentarul a atras atenţia asupra măsurii M12 din programul de guvernare, care prevede "delimitarea prin lege a atribuţiilor CNAIR şi CNIR". Adrian Ciobanu a subliniat că responsabilităţile celor două entităţi sunt, în esenţă, reglementate prin OUG nr. 55/2016 şi a cerut clarificări cu privire la modificările propuse şi efectele acestora asupra proiectelor aflate în derulare.
„L-am întrebat pe ministrul propus ce anume intenţionează să modifice în norma deja existentă şi dacă schimbările preconizate vor afecta proiectele aflate în derulare, în special Drumul Expres Piatra‑Neamţ–Bacău”
Stadiul procedurii de atribuire
Potrivit datelor menţionate de deputat, licitaţia pentru proiectare şi execuţie a fost lansată la sfârşitul anului 2024, iar în decembrie 2025 a fost desemnat iniţial un câştigător. Ulterior, au fost depuse contestaţii care au dus la decizii ale instanţei şi la reevaluarea procedurii de atribuire.
| Element | Date/Status |
|---|---|
| Lungime estimată | ~51 km |
| Licitaţie lansată | sfârşitul anului 2024 |
| Câştigător iniţial desemnat | decembrie 2025 |
| Procedură | contestaţii şi reevaluare |
De ce contează stabilitatea legislativă
Deputatul membru al Comisiei pentru transporturi şi infrastructură a argumentat că orice schimbare a cadrului legal care administrează atribuţiile companiilor implicate în sectorul rutier poate întârzia procedurile de atribuire, poate să genereze revizuiri de contracte şi poate influenţa calendarul fizic al lucrărilor. Ciobanu a solicitat explicit ca investiţia să rămână pe lista de priorităţi a Ministerului Transporturilor.
- Risc procedural: modificări normative pot obliga la reproiectări administrative sau la transferuri de competenţe;
- Impact financiar: întârzierile pot conduce la costuri suplimentare şi la revizuiri ale ofertelor financiare;
- Consecinţe pentru trafic: amânarea realizării traseului prelungeşte izolarea rutieră a unor zone care ar urma să beneficieze de legături directe cu A7.
Contextul instituţional: CNAIR şi CNIR
În expunerea sa, deputatul a reamintit importanţa clarităţii între atribuţiile Companiei Naţionale de Investiţii Rutiere (CNIR) şi ale Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). În mod tradiţional, atribuţiile se referă la proiectare şi execuţie, respectiv administrare, întreţinere şi exploatare. Orice schimbare de regim juridic sau funcţional ar putea complica procedurile proiectelor în derulare.
Ce a cerut deputatul şi ce urmează
Adrian Ciobanu a solicitat ca autorităţile centrale să ofere garanţii scrise şi publice că reorganizarea atribuţiilor nu va bloca procedurile aflate în desfăşurare şi că Drumul Expres va rămâne o prioritate. El a cerut, de asemenea, ca modificările legislative să includă prevederi tranzitorii clare care să protejeze proiectele în execuţie sau în faza de atribuire.
Rămâne de urmărit poziţia Ministerului Transporturilor şi eventualele precizări care pot fi făcute după audiere. În lipsa unor clarificări ferme, procedurile pentru proiectul de 51 km rămân susceptibile la contestaţii, reevaluări şi întârzieri care pot afecta termenul de finalizare şi costurile estimate.
Impactul unei eventuale blocări a acestui proiect afectează direct locuitorii şi economia regiunii, o legătură rutieră mai bună putând facilita accesul la A7 şi, implicit, la fluxurile economice majore planificate pentru Moldova.
