Krajští radní Královéhradeckého kraje dnes oficiálně vyhlásili společnost RegioJet vítězem nabídkového řízení na provozní soubor Jih. Zakázka, která má začít platit od prosince 2031 a trvat 15 let, zahrnuje provoz elektrických i akutrolejových (BEMU) jednotek na vybraných tratích v regionu a na některých úsecích v sousedním Pardubickém kraji.
Rozdíl v cenách rozhodl o vítězi
Do konečného kola soutěže dorazily dvě nabídky. RegioJet nabídl částku 10,907 miliardy korun, zatímco České dráhy předložily nabídku ve výši 11,952 miliardy korun. Podle kraje je vítězná nabídka o více než miliardu korun nižší než nabídka Českých drah. Zadavatel uveřejnil odhadovanou cenu zakázky ve výši 16,229 miliardy korun.
Kraj ve své tiskové zprávě uvedl, že se mu prostřednictvím výběru podařilo dosáhnout úspory přes 18 % oproti odhadu, resp. o 2,5 miliardy korun méně, než uváděl původní odhad. Krajnost však upozornil, že jde o cenu typu brutto a skutečná výše kompenzace dopravci se bude měnit v závislosti na tržbách z jízdného.
„Nejedná se však o pevně stanovenou částku, kterou kraj za 15 let provozu skutečně zaplatí,“
Které linky bude smlouva pokrývat
Nová smlouva se bude soustředit na vybrané tratě, přičemž těžiště provozu kraj specifikoval takto:
- Hradec Králové – Letohrad
- Hradec Králové – Solnice
- Hradec Králové – Rokytnice v Orlických horách
- Hradec Králové – Chlumec nad Cidlinou – Nový Bydžov
- Hradec Králové – Jaroměř
- Dobruška – Choceň
- Hronov – Choceň
Průběh soutěže a další kroky
O zahájení provozu podle nové smlouvy se má dopravce postarat od prosince 2031. Po dnešním vyhlášení začíná lhůta pro podání námitek proti výsledku tendru. Krajští radní hlasovali o výběru vítěze; pokud žádná námitka nezabrání podpisu smlouvy, bude nové uspořádání provozu implementováno podle dohodnutého harmonogramu.
Ve výběrovém řízení původně předložily předběžné nabídky čtyři subjekty, dvě z nich však nakonec nedodaly konečné nabídky. Podle dostupných informací se jedná o čtvrtou českou soutěž na provoz akutrolejových jednotek, která dospěla alespoň do fáze vyhlášení vítěze. Z dosavadních výsledků mají České dráhy v této sortě soutěží zatím poloviční úspěšnost: zvítězily v Kraji Vysočina a v Ústeckém kraji nabídly nejnižší cenu na jiný soubor, prohrály v Plzeňském a nyní v Královéhradeckém kraji.
Finanční rámec a rizika
Kraj zdůraznil, že z nabídkové ceny bude uplatněn princip brutto, tedy že kompenzace dopravci bude snižována o tržby z jízdného. To znamená, že skutečná roční platba kraje se bude měnit v závislosti na obsazenosti spojů a výběrech jízdného. Tento mechanismus je běžný u obdobných dlouhodobých smluv, zároveň přináší riziko odchylky od původních odhadů nákladů v závislosti na dopravním chování cestujících a ekonomických podmínkách.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Odhadovaná cena | 16,229 mld. Kč |
| Nabídka RegioJet | 10,907 mld. Kč |
| Nabídka České dráhy | 11,952 mld. Kč |
| Délka smlouvy | 15 let (od prosince 2031) |
Co to znamená pro cestující
Pro občany Královéhradeckého kraje může změna provozovatele přinést úpravy v jízdních řádech, vozech i tarifních systémech. Konkrétní podobu nasazovaných jednotek, harmonogram stavebních úprav nebo úpravy tarifů musí kraj a dopravce dojednat v implementační fázi po podpisu smlouvy. V tiskové zprávě kraj upozornil, že konečná výše kompenzací bude záviset i na tržbách a rozsahu objednaných vlakových spojů v jednotlivých letech.
Po vypršení lhůty pro námitky bude následovat podpis smlouvy a následující kroky směrem k jejímu naplnění. Cestující i obce na postižených tratích by měli sledovat oficiální informace kraje a dopravce o plánovaných změnách a o přechodném období před zahájením provozu v prosinci 2031.
Rozhodnutí kraje ukazuje rostoucí konkurenci na regionálním železničním trhu a důraz na cenu při zadávání dlouhodobých provozních kontraktů. Jak se změna projeví v provozní praxi a ve finančních ukazatelích kraje, ukáže až následující období po podepsání smlouvy a jejím naplnění.
