El presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, afirmó que la compañía opera hoy con menos personal, registró resultados positivos recientes y dejó atrás años de pérdidas que exigieron fuertes subsidios del Estado. Las declaraciones, reseñadas en un artículo de opinión publicado en Cadena 3, reavivan el debate sobre la gestión de empresas públicas y el peso fiscal de los auxilios estatales.
Datos clave y evolución reciente
Según el relato del columnista, que reproduce declaraciones de Lombardo, la aerolínea estatal cuenta con 2.200 empleados menos que cuando el actual directorio asumió, una caída que equivaldría al 20% del plantel. Ese ajuste, siempre según la versión publicada, habría permitido reorganizar tareas: «lugares de la empresa donde hoy dos personas hacen el trabajo que antes hacían cuatro».
En materia de resultados, la nota consignó que Aerolíneas pasó de promedios negativos en años previos a obtener utilidades en 2024 y 2025. Los números citados son:
- Promedio de pérdidas en 16 años anteriores: US$ 400 millones por año.
- Resultado 2024: ganancia de US$ 56 millones.
- Resultado 2025: ganancia de US$ 170 millones.
- Contribución prevista al fisco en el año en curso: $6.000 millones en impuesto a las Ganancias.
El artículo también recordó el volumen de transferencias estatales durante los años en que la compañía operó con resultados negativos: un total de US$ 8.047 millones en subsidios a lo largo del período señalado.
| Concepto | Magnitud |
|---|---|
| Reducción de personal | 2.200 empleados (≈20%) |
| Pérdidas promedio (16 años) | US$ 400 millones/año |
| Resultado 2024 | US$ 56 millones (ganancia) |
| Resultado 2025 | US$ 170 millones (ganancia) |
| Subsidios acumulados | US$ 8.047 millones |
| Impuesto a las Ganancias previsto | $6.000 millones |
Un debate más amplio: ¿para quién administra el Estado una empresa pública?
El comentario de fondo del artículo apunta a cuestionar el uso político de la compañía en gestiones anteriores y a plantear que, durante un lapso prolongado, la empresa habría funcionado como un instrumento de distribución de cargos y contratos. El autor atribuye a esa dinámica la necesidad de subsidios elevados y describe un cambio en la administración que, según Lombardo, mejoró la eficiencia y la cuenta de resultados.
«Aerolíneas Argentinas no era una aerolínea: era una unidad de reclutamiento de militantes, ñoquis, acomodados, amigos y proveedores», escribió el columnista.
En el mismo texto se mencionan críticas específicas sobre la gestión previa y se señalan nombres vinculados a esa etapa, como figuras políticas y dirigentes que habrían intervenido en áreas claves de la empresa. Estas apreciaciones configuran la lectura editorial del autor sobre las causas de las pérdidas históricas y de la posterior transformación.
Consecuencias fiscales y políticas
La transformación reportada por Lombardo, si se confirma y se sostiene en el tiempo, tiene dos efectos relevantes: uno fiscal —la reducción de la necesidad de subsidios y la posibilidad de aporte neto al fisco— y otro político, porque reabre la discusión sobre cómo se administra una compañía pública y qué objetivos prioriza el Estado.
Más allá de la valoración del columnista, los datos aportados (reducción de personal, resultados positivos y volumen de subsidios históricos) exigirán verificación oficial y continuidad en los estados contables para consolidar una conclusión definitiva sobre la eficacia de los cambios implementados.
El caso de Aerolíneas vuelve a poner en primer plano la pregunta que atraviesa la gestión de empresas públicas en Argentina: ¿deben orientarse exclusivamente por criterios de eficiencia y aporte fiscal o cumplir roles sociales y políticos que pueden implicar costos presupuestarios elevados?
