Avans pe tronsonul Cornetu–Tigveni care conectează și aria Piteștiului
Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Craiova a anunțat că prima componentă a utilajului de foraj de tip TBM, capul de foraj cu un diametru de 6 metri și o greutate de aproximativ 131 de tone, a sosit la portalul viitorului Tunel Poiana, pe sensul dinspre Sibiu.
Transportul ansamblului, care împreună cu capul tractor și trailerul a avut o greutate totală de circa 160 de tone, a parcurs autostradă, drumuri naţionale şi judeţene, iar ultima parte a traseului a fost pe un drum neasfaltat din zona Poiana. Potrivit comunicatului DRDP Craiova, ploaia a îngreunat descărcarea, însă operaţiunea a fost finalizată în condiţii de siguranţă.
„Prin efort susţinut, coordonare şi o mobilizare exemplară, transportatorul şi antreprenorul au reuşit să ducă la bun sfârşit transportul şi descărcarea în siguranţă a acestei componente esenţiale”, a transmis DRDP Craiova.
Ce urmează înainte de începerea forajului
Reprezentanţii instituţiei au precizat că aducerea capului de foraj nu înseamnă startul imediat al săpării tunelului. Pentru montarea completă a utilajului TBM sunt necesare peste 100 de transporturi pentru livrarea tuturor componentelor, unele dintre ele având greutăţi şi mai mari — cea mai grea componentă urmând să depăşească 160 de tone.
De asemenea, DRDP Craiova a comunicat că durata estimată pentru asamblarea utilajului este de aproximativ trei luni. Calendarul efectiv pentru începerea forajului va depinde de succesiunea livrărilor, condiţiile meteorologice şi posibilităţile de depozitare a componentelor pe şantier.
- Locaţie: portalul dinspre Sibiu al viitorului Tunel Poiana
- Diametru cap de foraj: 6 metri
- Greutate cap de foraj: ~131 tone
- Greutate transport total: ~160 tone
- Număr estimat transporturi: peste 100
- Durata montajului: ~3 luni
Importanţa proiectului pentru Pitești şi regiune
Tunelul Poiana este parte a secţiunii Cornetu–Tigveni a Autostrăzii Sibiu–Piteşti şi va avea o lungime de 1.780 de metri, fiind proiectat ca cel mai lung tunel al viitoarei autostrăzi. Forajul va ajunge, în punctul cel mai adânc, la circa 120 de metri sub nivelul terenului. Lucrările pentru această secţiune au început în 2025 şi urmează să fie realizate, pentru cele două galerii, cu tehnologia TBM.
Realizarea tunelului și a întregului tronson va influenţa conectivitatea regiunii Sud‑Muntenia, reducând timpul de deplasare spre coridorul transcarpatic şi facilitând circulaţia de marfă şi persoane între Piteşti şi zona centrală a ţării. În lipsa unui termen ferm pentru demararea forajului, progresele logistice şi asigurarea condiţiilor de montaj reprezintă indicatori importanţi pentru respectarea calendarului general al proiectului.
Detalii tehnice şi logistice
DRDP Craiova a subliniat că nu toate transporturile necesare sunt agabaritice şi că mai multe componente pot fi livrate în aceeaşi zi, în funcţie de ordinea operaţiunilor de asamblare. Instituţia nu a comunicat o dată exactă pentru începutul forajului, menţionând că livrările vor fi coordonate în funcţie de necesităţi şi de condiţiile de depozitare.
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Lungime tunel | 1.780 m |
| Adâncime maximă foraj | ~120 m |
| Diametru cap foraj | 6 m |
| Greutate cap foraj | ~131 t |
| Greutate transport total | ~160 t |
| Număr estimat transporturi | peste 100 |
| Durata montajului | ~3 luni |
Pe măsură ce vor fi comunicate noi etape — livrări importante, finalizarea montajului sau data de pornire a TBM‑ului — acestea vor clarifica şi mai mult calendarul construcţiei secţiunii Cornetu–Tigveni, cu efecte directe asupra conectivităţii din zona Piteşti.
