Na silnicích druhých a třetích tříd v Pardubickém kraji začne v neděli 1. listopadu zimní údržba. Krajská Správa a údržba silnic rozdělila obsluhu komunikací do 71 okruhů, které budou řídit 15 dispečerských pracovišť. Zahájení sezony však neznamená, že do terénu současně vyjedou všechny sypače a pluhy. O nasazení techniky bude rozhodovat aktuální počasí a stav vozovek v jednotlivých částech regionu.
Rozhodne stav silnic, ne datum v kalendáři
Organizační přípravy jsou podle správy silnic dokončené. Dispečeři mají sledovat vývoj počasí a vyhodnocovat, kde je nutné vozovky ošetřit. Pro řidiče to znamená, že se rozsah zásahů může v různých místech kraje lišit. Zatímco v jedné části regionu nemusí být důvod k výjezdu, jinde mohou podmínky vyžadovat posyp nebo odklízení sněhu.
„Z organizačního hlediska jsme připraveni. Máme schválený plán, zajištěný materiál a jednotlivá dispečerská pracoviště sledují vývoj počasí,“ uvedl ředitel krajské správy silnic Zdeněk Vašák.
Rozdělení do desítek okruhů umožňuje řídit údržbu po jednotlivých úsecích a reagovat na místní podmínky. Z dostupných údajů ale nevyplývá, že by všechny silnice bylo možné ošetřit najednou. Rozhodování proto bude záviset na průběhu počasí, sjízdnosti a na tom, kde bude zásah v daném okamžiku nejpotřebnější.
Sklady soli jsou připravené na sezonu
Většinu zásob soli se podařilo připravit už v průběhu září. Posypový materiál je rozmístěný na 18 místech v kraji, aby byl k dispozici pro jednotlivé části udržované sítě. Správa silnic má zároveň zajištěného dodavatele, který bude moci zásoby v průběhu zimy doplňovat.
Připravený materiál je jednou z podmínek pro zvládnutí zimní údržby, sám o sobě ale neurčuje, jak vysoké budou celkové výdaje. Ty ovlivní především počet zásahů a délka zimy. Sůl meziročně zdražila přibližně o pět procent a vyšší jsou také ceny nafty. Správa silnic se snaží dopad těchto změn omezovat nákupy během léta, kdy bývají ceny příznivější, a využíváním větších skladovacích kapacit.
Minulá zima zatížila techniku i rozpočet
Loňská sezona ukázala, jak výrazně se může rozsah údržby změnit podle počasí. V sezoně 2025/2026 ujela technika téměř 399 tisíc kilometrů. O rok dříve to bylo přibližně 283 tisíc kilometrů. Rozdíl představuje zhruba 116 tisíc kilometrů, které musely stroje absolvovat při zajišťování sjízdnosti krajských silnic.
| Ukazatel | Sezona 2024/2025 | Sezona 2025/2026 |
|---|---|---|
| Ujetá vzdálenost techniky | přibližně 283 000 km | téměř 399 000 km |
| Spotřeba soli | přibližně 8 491 tun | více než 12 491 tun |
| Náklady | 143,4 milionu Kč | 168,8 milionu Kč |
Spotřeba soli v poslední sezoně překročila 12 491 tun, což bylo meziročně o více než čtyři tisíce tun více. Vyšší rozsah prací se promítl také do rozpočtu. Náklady vzrostly ze 143,4 milionu korun na 168,8 milionu korun. Meziroční rozdíl tak činil 25,4 milionu korun.
Pro řidiče bude důležitá proměnlivost podmínek
Obsluha silnic druhých a třetích tříd se týká tras, které propojují obce a regionální centra, a jejich stav proto ovlivňuje každodenní dojíždění i zásobování. Právě na těchto komunikacích mohou řidiči během jediné zimní epizody narazit na rozdílné podmínky. Zahájení zimní služby od 1. listopadu je začátkem připravenosti systému, nikoli příslibem stejného zásahu na všech úsecích ve stejný čas.
- 71 okruhů pokrývá silnice druhých a třetích tříd v kraji.
- Provoz údržby koordinuje 15 dispečerských pracovišť.
- Posypový materiál je uložen na 18 místech a jeho doplňování zajišťuje dodavatel.
- O výjezdu rozhodnou počasí a stav konkrétní vozovky.
Provozní náklady nebude možné přesně určit předem. Zatímco část cenových vlivů je známá už nyní, zejména zdražení soli a nafty, konečný účet bude záviset hlavně na tom, kolik zimních situací nastane a jak dlouho potrvají. Loňská čísla ukazují, že rozdíl mezi dvěma sezonami může být výrazný jak v počtu ujetých kilometrů, tak ve spotřebě materiálu.
Krajská správa silnic vstupuje do nové sezony s připraveným plánem, zásobami a rozdělenými údržbovými okruhy. Pro obyvatele bude klíčové, jak se bude počasí vyvíjet po 1. listopadu a jak rychle se podmínky na jednotlivých komunikacích změní. Technika se proto nebude řídit pouze začátkem kalendářní zimní služby, ale především aktuální potřebou na konkrétních úsecích.
