Deschiderea traficului pe Secţiunea 4 (Tigveni–Curtea de Argeş) a Autostrăzii Sibiu–Piteşti este condiţionată de finalizarea a două etape cheie: testarea sistemelor de siguranţă din tunelul Momaia şi finalizarea conexiunii cu DN73G, a anunţat marţi Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), în timpul unei vizite pe şantier.
Ce trebuie verificat înainte de punerea în trafic
Autorităţile au subliniat că lucrările de infrastructură nu se încheie odată cu așternerea stratului final de asfalt: trebuie demonstrate funcţionarea tuturor sistemelor de monitorizare şi intervenţie pentru a asigura circulaţia în condiţii de securitate.
Tunelul Momaia, parte din Secţiunea 4, a fost dotat cu o reţea complexă de senzori şi camere pentru detectarea incidentelor şi activarea automată a măsurilor de protecţie. Aceste echipamente vor fi supuse unor teste finale organizate în colaborare cu Inspectoratul pentru Situaţii de Urgenţă (ISU), programate pentru luna noiembrie.
„Deschiderea unei secţiuni de autostradă nu se încheie odată cu asfaltul. Pe Secţiunea 4 depinde de două etape: testele finale ale tunelului, programate împreună cu ISU în luna noiembrie, şi finalizarea descărcării către DN73G”,
Potrivit CNAIR, testele vor verifica atât sistemele de detecţie şi comunicaţii, cât şi procedurile de intervenţie coordonate cu serviciile de urgenţă.
Stadiul lucrărilor şi elemente tehnice
Deşi lucrările la partea carosabilă sunt avansate, conectarea autostrăzii la reţeaua rutieră existentă rămâne esenţială pentru fluidizarea traficului între A1 şi artere regionale. Conform verificărilor, legătura cu DN73G, care asigură descărcarea traficului din autostradă, a depăşit pragul de 80% realizare.
| Element | Valoare/Descriere |
|---|---|
| Lungime tunel Momaia | 1.350 metri |
| Număr puncte de monitorizare | Peste 2.500 senzori şi camere |
| Stadiu conexiune DN73G | >80% lucrări finalizate |
Monitorizarea extinsă include echipamente fixe şi mobile, concepute pentru a detecta obiecte sau evenimente pe carosabil şi a declanşa măsuri automate, precum închiderea unei benzi sau, în cazuri grave, a unei galerii întregi.
Impact local: siguranţă, trafic şi turism
Deschiderea Secţiunii 4 va reduce semnificativ timpul de deplasare între zona central-sudică a Transilvaniei şi regiunea Argeş–Vâlcea, având efect direct asupra mobilităţii locuitorilor, transportului de marfă şi fluxului turistic. Pentru judeţul Sibiu şi pentru staţiunile turistice din apropiere, o legătură funcţională cu reţeaua de autostrăzi poate însemna creşterea accesibilităţii şi o distribuţie mai bună a traficului de tranzit.
Pe termen scurt, însă, punerea în trafic va depinde de succesul testelor din tunel şi de finalizarea lucrărilor la rampele de descărcare către DN73G. Autorităţile au reiterat că nu vor autoriza circulaţia până la îndeplinirea tuturor măsurilor de siguranţă.
Paşii următori
- Realizarea testelor finale în tunelul Momaia, împreună cu ISU (programate în noiembrie).
- Finalizarea lucrărilor la descărcarea autostrăzii către DN73G (stadiu actual peste 80%).
- Verificări operaţionale şi autorizări emise de instituţiile competente înainte de deschidere.
Directorul CNAIR a subliniat că, după trecerea acestor etape, autorităţile vor putea stabili o dată precisă pentru punerea în exploatare a secţiunii. Până atunci, lucrările continuă pe şantier, iar verificările tehnice vor determina momentul în care circulaţia va fi permisă în condiţii de siguranţă.
Pentru locuitorii şi operatorii economici din zonele din jurul Secţiunii 4, decizia finală privind deschiderea va aduce claritate asupra rutelor de transport şi va permite ajustări ale planurilor logistice şi turistice în perspectiva sezonului de iarnă şi a perioadelor cu trafic intens.
