Progresul proiectului şi diferenţele de raportare
Lucrările de modernizare a DN71 Bâldana–Târgoviște, care prevăd lărgirea la patru benzi pe aproximativ 44 km, au atins un stadiu fizic de 42%, conform situațiilor de lucrări aprobate de supervizor şi comunicate de reprezentanţii CNAIR, potrivit informațiilor obţinute de fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor Ionuţ Săvoiu.
Datele invocate de Săvoiu contrazic o evaluare anterioară publică, în care secretarul de stat Horaţiu Cosma aprecia progresul la 18%. Fostul secretar de stat a explicat că diferenţa ar putea avea la bază întârzieri în înregistrarea şi raportarea unor procese-verbale şi situaţii de lucrări, precum şi dificultăţi de acomodare ale constructorului cu procedurile administrative din România.
„Eu ştiu sigur că au fost foarte multe lucrări neraportate la timp”, a declarat Ionuţ Săvoiu.
Ce se lucrează acum şi calendarul estimat
Conform explicaţiilor date de Săvoiu, asfaltările continuă atât pe primii 5 km ai proiectului, cât şi pe sectorul cuprins între kilometrii 5 şi 44, sector care a fost autorizat ulterior. El estimează că, până la sfârşitul anului 2026, ar putea fi deschişi circulaţiei aproximativ 27 km de drum lărgit la patru benzi, inclusiv primii cinci kilometri dinspre Bâldana.
În ceea ce priveşte sectoarele care traversează localităţile Răcari, Colţeşti, Cuza Vodă şi Mircea Vodă, Săvoiu anticipează continuarea lucrărilor în 2027 şi are ca obiectiv o finalizare spre sfârşitul aceluiaşi an, deşi apreciază că 2028 ar fi un termen mai sigur pentru recepţia finală, luând în calcul riscurile şi potenţialele probleme care pot apărea în execuţie.
Impact local şi elemente de confirmare
Deschiderea parţială a celor 27 km la patru benzi până la sfârşitul anului viitor ar avea efecte directe asupra mobilităţii între Târgovişte şi zona Bâldana: reducerea timpilor de parcurs, creşterea capacităţii şi îmbunătăţirea accesului rutier pentru transportul de mărfuri şi navetişti. Totodată, menţinerea unui calendar de lucru susţinut pe sectoarele iniţiale indică prioritizarea lucrărilor de pe traseul cu trafic mai intens.
Reprezentanţii proiectului din CNAIR sunt cei care au furnizat situaţiile de lucrări menţionate de Săvoiu. Diferenţele dintre procentele publice şi cele din situaţii pot reflecta, după cum a explicat acesta, decalaje administrative în încărcarea datelor şi procese-verbale întocmite la finele lunii octombrie care nu ar fi fost încă introduse în sistem.
- Stadiu fizic comunicat: 42% (situaţii de lucrări aprobate de supervizor)
- Estimare deschidere patru benzi până în 2026: ~27 km
- Traseu total vizat: circa 44 km; termen plauzibil pentru recepţie: 2028
| Indicator | Date menţionate |
|---|---|
| Lungime total proiect | ~44 km |
| Stadiu fizic (conform CNAIR via Săvoiu) | 42% |
| Progres indicat anterior (Cosma) | 18% |
| Km ce pot fi deschişi până la sfârşit 2026 | ~27 km |
Riscuri şi factori care pot modifica termenul
Pe lângă aspectele administrative şi de raportare, Săvoiu a menţionat că problemele clasice din execuţie — de la condiţii meteo nefavorabile la ajustări tehnice şi coordonarea cu administraţiile locale în zonele urbane şi rurale traversate — pot prelungi termenele. De asemenea, adaptarea constructorului la proceduri poate influenţa ritmul de lucru şi completarea documentelor necesare pentru recepţii parţiale sau finale.
Pentru locuitorii din Târgovişte şi din localităţile de pe traseu, monitorizarea ritmului de implementare rămâne esenţială: deschiderile parţiale vor ameliora traficul pe termen scurt, dar recepţia definitivă este cea care va determina beneficiile complete ale modernizării.
Pe măsură ce proiectul avansează, autorităţile centrale şi constructorii au obligaţia de a furniza informaţii actualizate şi transparente despre stadiul lucrărilor, pentru a reduce incertitudinile şi a permite administraţiilor locale şi mediului de afaceri planificarea corespunzătoare a investiţiilor şi a fluxurilor de transport.
