Legătura rutieră cu Iașiul și Bucureștiul
Autostrada A7 avansează spre județul Iași, însă tronsonul care va ajunge la Pașcani nu va fi, cel mai probabil, deschis circulației înainte de anul viitor. Potrivit datelor transmise de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, lotul Mircești–Pașcani are un stadiu fizic de aproximativ 55%, iar termenul indicat pentru finalizare este prima parte a anului 2027.
Pentru șoferii din Iași, primul efect important al extinderii rețelei va putea fi resimțit chiar înainte de intrarea A7 în municipiul Pașcani. Dacă lucrările dintre nordul Bacăului și nodul Săbăoani vor fi încheiate în următoarele săptămâni, accesul pe autostradă din direcția Iași s-ar putea face prin E583. În acest scenariu, traseul rutier spre București ar continua pe autostradă de la Săbăoani, pe aproximativ 358 de kilometri, inclusiv pe A3.
Termenele depind de lucrările la noduri și poduri
Estimarea oficială prevede deschiderea a circa 49 de kilometri de autostradă până la sfârșitul acestui an. O evaluare independentă indică însă un sector efectiv circulabil de aproximativ 47 de kilometri până la nodul Săbăoani. Diferența dintre cele două valori ține de lucrările încă nefinalizate la nodul rutier, unde evoluția este considerată dificilă.
Pe sectorul Trifești–Gherăești, un punct critic îl reprezintă podul peste râul Moldova. Finalizarea acestuia, împreună cu condițiile meteorologice din perioada următoare, poate influența decisiv eventuala deschidere a circulației înaintea sărbătorilor de iarnă. În același timp, organizația „Moldova vrea autostradă” apreciază că lotul Mircești–Pașcani ar putea fi dat traficului în jurul jumătății anului 2027, dacă finanțarea și mobilizarea constructorului vor rămâne la un nivel corespunzător.
„prima parte a anului 2027”
Pașcaniul rămâne un punct strategic al rețelei
Pentru municipiul Pașcani, finalizarea A7 are o importanță care depășește reducerea timpului de deplasare. Orașul se află la intersecția unor direcții rutiere importante din Moldova, iar apropierea autostrăzii poate influența transportul de mărfuri, accesul către centrele economice din vest și sud și interesul pentru proiecte industriale. Conexiunea planificată cu A8, la sud de Pașcani, este un element esențial al acestei perspective, însă lucrările la nodul respectiv sunt raportate la un stadiu de aproximativ 40%.
| Obiectiv | Stadiu sau termen indicat |
|---|---|
| Mircești–Pașcani | 55%; prima parte a anului 2027 |
| Nodul A7–A8, la sud de Pașcani | 40% |
| Tronsoanele Bacău–Pașcani | Necesități de circa 1 miliard de lei până la sfârșitul anului |
Principala incertitudine pentru calendarul lucrărilor rămâne finanțarea. Pentru cele trei loturi dintre Bacău și Pașcani, necesarul estimat până la finalul anului este de 1 miliard de lei. CNAIR a solicitat fondurile, dar nu a precizat de unde va fi acoperită integral această sumă. În lipsa resurselor bugetare și a unei mobilizări constante pe șantiere, termenele anunțate pot deveni dificil de respectat.
În acest context, apropierea A7 de Iași se va produce etapizat. O eventuală deschidere până la Săbăoani ar oferi un câștig imediat pentru traficul din județ, însă pentru Pașcani miza principală rămâne finalizarea lotului Mircești–Pașcani și a conexiunii cu A8. Până atunci, progresul lucrărilor, starea podurilor și nodurilor rutiere și disponibilitatea finanțării vor determina dacă promisiunea unei legături rapide cu sudul țării se va materializa în 2027.
- A7 ar putea ajunge la Săbăoani înainte de sfârșitul anului, dacă sunt finalizate lucrările restante.
- Lotul Mircești–Pașcani este realizat în proporție de 55% și are ca termen estimat prima parte a anului 2027.
- Finanțarea necesară pentru cele trei loturi dintre Bacău și Pașcani este evaluată la 1 miliard de lei până la finalul anului.
