Ein wichtiger Schritt für den neuen Stadtteil
Der neue Stadtteil Dietenbach in Freiburg macht beim Aufbau seiner Erschliessung Fortschritte. Im ersten Bauabschnitt sind die Arbeiten für die Auffüllung des Geländes sowie der Kanalbau abgeschlossen. Damit ist eine wesentliche Grundlage für die nächsten Etappen geschaffen. Derzeit konzentrieren sich die Arbeiten auf Leitungen für die Vorsorgeinfrastruktur, insbesondere auf die Versorgung mit Wasser und Fernwärme.
Nach Abschluss dieser Leitungsarbeiten soll der endgültige Aufbau der Strassen folgen. Vorgesehen sind zunächst die Frostschutzschichten und anschliessend der Einbau des Asphalts. Der Bauablauf zeigt, dass die Entwicklung des Quartiers nicht nur von sichtbaren Gebäuden abhängt. Grosse Teile der Vorarbeiten spielen sich unter dem künftigen Strassenniveau ab und schaffen die Voraussetzungen für die spätere Erschliessung der einzelnen Baufelder.
Material aus der Region für den Strassendamm
Eine zentrale Rolle bei den bisherigen Arbeiten spielte die Versorgung mit geeignetem Erdbaumaterial. Für den Strassendamm im ersten Bauabschnitt wurden nach Angaben der Projektverantwortlichen rund 700'000 Tonnen Material benötigt. Der weitaus grösste Teil davon war kiesiges Material. Rund 85 Prozent stammten aus dem Erdaushubzwischenlager Dietenbach GmbH, kurz EDG.
Das Material kam aus unterschiedlichen Bauvorhaben in Freiburg und der näheren Umgebung. Dazu gehörten unter anderem der Neubau des zweiten Rathauses im Stühlinger sowie Projekte der Freiburger Stadtbau. Auch Erdmaterial aus zahlreichen privaten Baustellen floss in diesen Kreislauf ein. Dadurch konnte Aushub, der an einem Ort anfiel, zeitlich versetzt für die Erschliessung des neuen Stadtteils eingesetzt werden.
| Angabe | Wert |
|---|---|
| Erdmaterial für den Strassendamm | rund 700'000 Tonnen |
| Anteil aus dem Zwischenlager | rund 85 Prozent |
| Inbetriebnahme der EDG | Dezember 2021 |
Zwischenlager entlastet die Bauabläufe
Die EDG ist seit Dezember 2021 in Betrieb. Ihre Funktion besteht darin, Erdmaterial über einen längeren Zeitraum anzunehmen, zwischenzulagern und bei Bedarf wieder bereitzustellen. Für Dietenbach war diese Möglichkeit besonders wichtig, weil der Einbau der grossen Materialmengen innerhalb eines vergleichsweise kurzen Zeitraums von etwa einem Jahr erfolgte.
Ohne eine solche zeitliche Staffelung müsste das benötigte Material jeweils kurzfristig beschafft und an die Baustelle geliefert werden. Die Zwischenlagerung erlaubt dagegen eine frühere Annahme des Aushubs und eine bedarfsgerechte Verwendung zu einem späteren Zeitpunkt. Nach Angaben der Projektverantwortlichen kann dies die Beschaffung wirtschaftlicher machen und das Risiko von Engpässen in entscheidenden Bauphasen verringern.
- Die Auffüllarbeiten im ersten Bauabschnitt sind abgeschlossen.
- Auch der Kanalbau ist beendet.
- Aktuell werden Leitungen für Wasser und Fernwärme verlegt.
- Danach soll der endgültige Strassenbau mit Frostschutz und Asphalt folgen.
Weniger Transporte während der eigentlichen Bauphase
Das Lager erfüllt neben der logistischen auch eine verkehrliche und ökologische Funktion. Weil ein Teil des Materials bereits vor Ort bereitliegt, müssen während der eigentlichen Erschliessungsarbeiten weniger zusätzliche Lastwagen zur Baustelle fahren. Das kann das Strassennetz entlasten und die Belastung durch Transporte reduzieren. Gleichzeitig lassen sich die Bauabläufe besser aufeinander abstimmen.
Der Nutzen hängt dabei eng mit der regionalen Herkunft des Materials zusammen. Erdarbeiten auf verschiedenen Baustellen können zeitlich miteinander verbunden werden, auch wenn Aushub und Einbau nicht gleichzeitig stattfinden. Für die Entwicklung Dietenbachs bedeutet dies, dass die Materialversorgung nicht allein von kurzfristigen Lieferungen abhängt. Das Zwischenlager wird damit zu einem Bestandteil der Infrastrukturplanung des neuen Quartiers.
Stadt sieht finanzielle und ökologische Vorteile
Baubürgermeister Martin Haag hebt neben dem Tempo des Baufortschritts auch die Kosten- und Umweltaspekte hervor. In einer Stellungnahme bezeichnete er das Zwischenlager als Möglichkeit, Geld zu sparen und zusätzliche Lastwagenfahrten zu vermeiden.
«Das Erdaushubzwischenlager spart nicht nur Geld und beschleunigt den Baufortschritt, sondern entlastet auch die Umwelt von vielen LKW-Fahrten, weil viel Erdaushub auf direktem Wege in der Region wiederverwendet werden kann.»
Die Aussage verweist auf einen Grundsatz, der bei grossen Bauvorhaben zunehmend an Bedeutung gewinnt: Material soll möglichst dort weiterverwendet werden, wo es gebraucht wird. Im Fall Dietenbach betrifft dies vor allem die grossen Mengen für den Strassendamm. Die Wiederverwendung ersetzt zwar nicht die gesamte Logistik, kann aber die Zahl der Transporte während intensiver Bauphasen begrenzen.
Nächste Etappe ist der Leitungs- und Strassenbau
Mit dem Abschluss der Auffüllungen und des Kanalbaus ist der erste Bauabschnitt somit noch nicht fertiggestellt. Zunächst müssen die Arbeiten an den Leitungen für Wasser und Fernwärme abgeschlossen werden. Erst danach können die vorgesehenen Schichten für den endgültigen Strassenkörper eingebaut und asphaltiert werden.
Der aktuelle Stand markiert dennoch einen wichtigen Übergang: Die grundlegenden Erd- und Entwässerungsarbeiten sind erledigt, die Materialversorgung hat sich bewährt, und die nächsten Arbeiten sind klar umrissen. Dietenbach nimmt damit Schritt für Schritt die technische Form eines erschlossenen Stadtteils an. Wie schnell die weiteren Bauphasen vorankommen, wird unter anderem vom Fortgang der Leitungsarbeiten und vom weiteren Bedarf an Material abhängen.
