Il nodo viario sotto pressione
La chiusura del cavalcavia dello svincolo di Ancona sud, disposta dall’Anas per consentirne la demolizione e la ricostruzione, sta modificando in modo pesante gli spostamenti nell’area compresa tra la Baraccola e l’Aspio. Nelle ore di maggiore afflusso, le rotatorie attorno all’uscita dell’A14 vengono occupate da automobili, furgoni e mezzi pesanti. Un percorso normalmente breve può così trasformarsi in un’attesa superiore alla mezz’ora, con un impatto particolare sulle attività che dipendono da tragitti ripetuti e consegne a tempo.
La fascia più critica è quella del tardo pomeriggio. Il traffico comincia a intensificarsi dalle 17.30, mentre al mattino le difficoltà accompagnano gli spostamenti fino alle 9.30. Per chi lavora nella zona, il problema non riguarda soltanto la durata del viaggio, ma anche la possibilità di rispettare gli orari di rientro e gli appuntamenti con i clienti. Il collegamento tra il casello e Passo Varano, secondo una delle testimonianze raccolte, può richiedere circa 30 minuti.
«La mattina, soprattutto quando partiamo, ci sono sempre code fino alle 9.30, mentre al pomeriggio dalle 17.30 si scatena il traffico»
A descrivere le conseguenze sulla propria giornata è Gabriel Alexandru, autista di una ditta che lavora in appalto per le Poste e percorre quel tratto almeno quattro volte al giorno. I rallentamenti, riferisce, si traducono in ritardi costanti per chi deve effettuare il servizio e organizzare il rientro dei mezzi. La criticità non è quindi limitata al pendolarismo privato: coinvolge anche le attività professionali che utilizzano il casello e la viabilità dell’area come parte ordinaria del proprio lavoro.
Officine e consegne costrette a riorganizzarsi
Il maggiore carico di traffico viene segnalato anche da Alessandro Burini, dipendente dell’autofficina Dueffe. La quantità di veicoli in transito, spiega, sarebbe almeno raddoppiata rispetto alla situazione precedente alla chiusura del ponte. L’arrivo sul posto di lavoro al mattino richiede una pianificazione diversa e gli interventi con il carro attrezzi diventano più complessi, perché ogni spostamento deve tenere conto dei tempi aggiuntivi. Anche i clienti, secondo la testimonianza, manifestano il disagio accumulato lungo il percorso.
Le ripercussioni raggiungono inoltre le imprese che lavorano con consegne brevi. Massimiliano Perticaroli, del Conero Break, riferisce che i tempi per i ragazzi impegnati nelle consegne sono passati da circa 5 a 20 minuti in alcuni tragitti. Nel pomeriggio, il rientro verso la zona dell’attività passando per via Primo Maggio può incontrare una coda che arriva fino alla rotatoria di Strappato e, in determinati momenti, costringere a rimanere bloccati per circa 40 minuti. Il risultato indicato dall’azienda è una perdita di clientela: i ritardi scoraggiano alcune persone dal fermarsi.
- Poste e servizi in appalto: ritardi nei rientri dei mezzi e nelle consegne;
- Autofficine: maggiore difficoltà nel raggiungere il posto di lavoro e nel gestire i recuperi con carro attrezzi;
- Catering e attività commerciali: tempi più lunghi per le consegne e minore propensione dei clienti a fermarsi.
Nuovi percorsi per chi arriva dall’autostrada
Anche chi raggiunge Ancona dall’esterno ha dovuto rivedere le proprie abitudini. Michele Moretti, consulente proveniente da Civitanova, segnala che nei primi giorni le mappe digitali non indicavano ancora i lavori e non proponevano quindi uscite o deviazioni alternative. Per evitare la fascia serale più congestionata, la scelta è diventata quella di anticipare il rientro oppure accettare di arrivare più tardi. La sua valutazione riguarda anche la capacità dello svincolo: il casello di Ancona sud viene considerato troppo piccolo per sostenere il traffico di un capoluogo quando il collegamento principale è interrotto.
| Tratto o attività | Effetto segnalato |
|---|---|
| Casello Ancona sud-Passo Varano | Circa 30 minuti di percorrenza |
| Consegne del Conero Break | Da 5 a 20 minuti |
| Via Primo Maggio-rotatoria di Strappato | Code fino a circa 40 minuti |
La situazione descritta dalle testimonianze mette in evidenza il peso economico di un’interruzione concentrata su un’infrastruttura utilizzata ogni giorno da lavoratori, imprese e clienti. Finché il cavalcavia resterà chiuso, ogni spostamento dovrà essere programmato considerando tempi più lunghi, con costi organizzativi per le aziende e ricadute sulla regolarità dei servizi. Nell’area sud di Ancona, la viabilità di accesso all’autostrada è così diventata un fattore che incide direttamente sulla puntualità delle consegne, sulla gestione dei mezzi e sulla possibilità per le attività di mantenere i normali flussi di clientela.
