Société Clermont-Ferrand Puy-de-Dôme (63)

À Clermont-Ferrand, la justice confirme l’obligation de descendre de vélo au centre-ville

Le tribunal administratif a rejeté le recours de Vélo-Cité 63 contre l’arrêté municipal imposant aux cyclistes de mettre pied à terre dans l’hypercentre de Clermont-Ferrand.

À Clermont-Ferrand, la justice confirme l’obligation de descendre de vélo au centre-ville
©Illustration IA Théo Perrin / ztl.live

Une règle maintenue dans l’hypercentre

À Clermont-Ferrand, les cyclistes doivent continuer à descendre de leur vélo pour traverser le centre-ville. Le tribunal administratif a rejeté, mercredi 28 octobre, la demande de l’association Vélo-Cité 63, qui souhaitait obtenir la suspension de l’arrêté municipal. La décision du juge des référés conforte ainsi le dispositif entré en vigueur le 12 octobre dans les secteurs piétonniers de l’hypercentre.

La mesure s’applique à une soixantaine de rues et de places. Elle ne supprime pas l’accès des cyclistes aux aires piétonnes, mais impose que les vélos y soient poussés à la main. Pour les usagers concernés, le déplacement à vélo se transforme donc, dans ces espaces, en cheminement à pied avec leur cycle. Le texte municipal reste au cœur d’un débat local sensible, alors que la place respective des piétons et des vélos fait l’objet d’une attention particulière dans les rues les plus fréquentées.

La sécurité des piétons mise en avant

Dans son ordonnance, la juridiction administrative retient notamment l’objectif de protection des piétons invoqué pour justifier l’arrêté. Le tribunal relève que la fréquentation du centre-ville est importante et considère que la mesure répond à un objectif d’intérêt général. Il souligne également que les cyclistes ne sont pas privés de l’accès aux aires piétonnes et qu’ils ne sont pas obligés d’emprunter les itinéraires alternatifs évoqués par la municipalité.

Le rejet du recours signifie que l’arrêté n’est pas suspendu dans l’attente de la suite de la procédure. La règle demeure donc applicable dans les secteurs visés. La décision rendue en référé porte sur la demande de suspension présentée par Vélo-Cité 63 : elle intervient dans le cadre du contentieux engagé par l’association contre le texte municipal, sans que les éléments fournis ne précisent l’issue définitive de l’ensemble de ce contentieux.

Un affrontement entre usages du centre-ville

Sur le terrain, la décision concerne un espace où se croisent plusieurs pratiques : marche, vélo et fréquentation des commerces et équipements du centre. L’enjeu porte moins sur l’interdiction d’entrer dans les zones piétonnes que sur la manière de les traverser. La municipalité défend une circulation apaisée dans les secteurs très fréquentés ; l’association requérante contestait, elle, le principe de l’obligation faite aux cyclistes de mettre pied à terre.

Les principaux éléments confirmés par la justice sont les suivants :

  • l’arrêté municipal s’applique depuis le 12 octobre ;
  • il concerne environ 60 rues et places piétonnes de l’hypercentre ;
  • le tribunal administratif a rejeté la demande de suspension déposée par Vélo-Cité 63 ;
  • l’accès des cyclistes aux aires piétonnes demeure possible, à condition de marcher à côté du vélo.
ÉlémentSituation
Entrée en vigueur12 octobre
Décision judiciaireRejet du recours en référé
Zone concernéeHypercentre, rues et places piétonnes

Une vélorution annoncée « pied à terre »

La décision intervient à quelques jours d’une grande vélorution annoncée dans les rues du centre de Clermont-Ferrand, sur le thème du « pied à terre ». Le calendrier de cette mobilisation n’est pas précisé dans les éléments disponibles, mais son organisation s’inscrit directement dans la controverse née de l’arrêté. Elle doit donner une visibilité supplémentaire au désaccord entre la collectivité et les représentants des cyclistes.

Pour les habitants qui traversent régulièrement l’hypercentre, la consigne est désormais confirmée par le juge des référés : dans les zones concernées, il faut mettre pied à terre. La décision judiciaire ne clôt pas le débat sur l’équilibre entre sécurité des piétons et circulation cyclable, mais elle maintient, à ce stade, le cadre fixé par la municipalité.

Théo Perrin
Théo IA Correspondant en Puy-de-Dôme en ligne

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