La Municipalidad de Santa Fe puso en marcha el proceso para adquirir una nueva planta destinada a producir material asfáltico en frío, con una capacidad mínima de 50 toneladas por hora. El presupuesto oficial asciende a $510.000.000 y el financiamiento estará a cargo del Gobierno de la provincia mediante el Fondo Municipal de Inversiones (Promudi).
La convocatoria corresponde a la licitación pública nacional N° 16/2026, publicada por el Ejecutivo municipal después de que el Concejo de la ciudad autorizara la firma del convenio de subpréstamo con la Provincia. El paso siguiente será la apertura de las propuestas económicas, prevista para el 10 de noviembre a las 10.30, en el primer piso del Palacio Municipal.
Un salto en la capacidad de producción
La compra apunta a modificar de manera sustancial la escala con la que el municipio produce insumos para el mantenimiento de la red vial. Según los datos incluidos en el proceso, la ciudad cuenta actualmente con una planta de asfalto en caliente cuya antigüedad se estima en alrededor de 40 años. Ese equipamiento elabora aproximadamente seis toneladas diarias de material para reparar calles.
La diferencia con el equipo que se pretende incorporar es significativa: la planta nueva deberá alcanzar una producción mínima de 50 toneladas por hora. La comparación no se limita a la potencia instalada, sino que también está vinculada con los tiempos de respuesta que tendrá el municipio frente al deterioro de las calzadas, siempre que la adquisición se concrete y el equipo quede operativo.
| Concepto | Situación informada |
|---|---|
| Presupuesto oficial | $510.000.000 |
| Producción mínima exigida | 50 toneladas por hora |
| Producción de la planta actual | Aproximadamente 6 toneladas por día |
| Apertura de ofertas | 10 de noviembre, a las 10.30 |
| Financiamiento | Fondo Municipal de Inversiones (Promudi) |
Financiamiento y acuerdo institucional
El esquema elegido no contempla el uso directo de recursos corrientes municipales para afrontar la totalidad de la compra. La operación se instrumenta a través de fondos provinciales, en el marco del Promudi, y requiere el cumplimiento de las etapas previstas en la licitación pública nacional. El convenio que habilitó el financiamiento fue firmado el 6 de octubre por el gobernador Maximiliano Pullaro y el intendente Juan Pablo Poletti.
Antes de esa firma, a fines de agosto, el Concejo Municipal había autorizado al Ejecutivo a suscribir el convenio de subpréstamo con el Gobierno provincial. Con la publicación del llamado, el proceso ingresó en la etapa de recepción y evaluación de ofertas. La eventual adjudicación quedará sujeta al análisis de las propuestas y a que no surjan inconvenientes administrativos o técnicos durante la tramitación.
Qué establece el pliego
El pliego exige que el equipo sea de último modelo de fabricación y que pueda ser operado de manera sencilla y segura por el personal municipal responsable. La especificación también fija como condición una producción mínima de 50 toneladas de material por hora, un parámetro que busca garantizar que la planta responda a una demanda muy superior a la que permite atender la instalación existente.
La licitación no representa todavía la puesta en funcionamiento de la planta. Primero deberán presentarse las empresas interesadas, conocerse sus propuestas económicas y completarse la evaluación correspondiente. Luego, si el proceso avanza sin objeciones, la Municipalidad podrá concretar la compra del bien de capital y avanzar con su incorporación a las tareas de mantenimiento vial.
El objetivo: acortar los tiempos de reparación
La administración municipal planteó que el nuevo equipamiento permitirá ampliar la cantidad de material disponible y mejorar la respuesta ante el desgaste de las calles. La referencia difundida por el oficialismo en el Concejo señala que una obra que actualmente puede demandar cerca de un mes para completar una cuadra podría ejecutarse en una mañana con la capacidad proyectada, con una estimación de hasta dos cuadras por jornada matutina.
Ese cálculo está asociado a la capacidad de producción de la planta y no constituye, por sí solo, un cronograma de obras. El ritmo efectivo de intervención también dependerá de la planificación municipal y de la disponibilidad de cuadrillas, equipos y otros recursos necesarios para realizar las reparaciones. La utilidad concreta de la inversión podrá medirse una vez que la planta sea adquirida, instalada y utilizada en la red vial de la capital santafesina.
- La licitación: es pública y de alcance nacional, identificada como N° 16/2026.
- La inversión prevista: tiene un presupuesto oficial de $510 millones.
- La fecha clave: las ofertas se abrirán el 10 de noviembre a las 10.30.
- La finalidad: aumentar la producción de material para el mantenimiento de calles.
“Ampliar la capacidad de producción de asfalto y mejorar la respuesta ante el deterioro de calles”.
La decisión se inscribe en una discusión recurrente para la ciudad: la capacidad de sostener con recursos propios el mantenimiento de una red vial extensa y con una planta actual que quedó rezagada frente a la demanda. En ese contexto, la compra proyectada busca aportar una herramienta de mayor escala, aunque todavía restan las instancias centrales del procedimiento de contratación.
La próxima definición será la apertura de los sobres con las propuestas económicas. A partir de ese acto, el municipio deberá revisar el cumplimiento de las condiciones fijadas y determinar si alguna oferta resulta admisible y conveniente. Solo después de esa evaluación podrá avanzar la adjudicación de la planta que, según el proyecto oficial, elevaría de manera marcada la capacidad de producción de asfalto para las obras de reparación de calles en Santa Fe.
