La empresa concesionaria Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA) puso en marcha el primer pórtico con tecnología Free Flow en la Autopista Buenos Aires–La Plata. La estructura inteligente se instaló en el kilómetro 7,4, en el tramo de Dock Sud, con sentido de circulación hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y reemplaza el cobro manual por un esquema totalmente automatizado.
Cómo funciona el nuevo sistema
El pórtico opera mediante una estructura metálica elevada equipada con cámaras de alta resolución y sensores capaces de registrar la patente de los vehículos y detectar el dispositivo TelePASE en movimiento. De esa manera, el cobro se efectúa de forma instantánea y sin que los automovilistas deban detenerse o disminuir la velocidad.
Para los usuarios adheridos a TelePASE, el registro y el débito se producen automáticamente al cruzar por debajo del pórtico. Los conductores que aún no poseen el dispositivo deberán abonar la pasada posteriormente a través de los canales digitales oficiales de AUBASA para evitar la generación de infracciones.
Obras viales simultáneas y plazos
La habilitación del pórtico coincide con el inicio de tareas de readecuación vial en el sector: AUBASA comenzó trabajos nocturnos para recuperar los cuatro carriles originales en el tramo comprendido entre el kilómetro 9,8 y el 7,2. Según la empresa, esas tareas demandarán aproximadamente dos meses, y una vez concluidas el pórtico quedará plenamente integrado en el tramo con la capacidad de cuatro vías fluida.
Consejos prácticos para circular
- Si ya está adherido a TelePASE, no es necesario realizar ninguna gestión adicional: el cobro se cargará automáticamente.
- Quienes no posean dispositivo deben regularizar el pago a través de los canales digitales oficiales de AUBASA para evitar multas.
- Durante las horas nocturnas puede haber reducciones temporarias o trabajos en la calzada mientras se ejecutan las obras entre km 9,8 y 7,2.
Multas y régimen de regularización
La puesta en marcha de pórticos automatizados se acompaña de controles y sanciones por falta de pago. El sistema de cobro posterior para quienes no tienen TelePASE evita, en teoría, la detención en cabinas, pero obliga a regularizar la deuda mediante los canales digitales. AUBASA asoció a esta política de modernización un régimen de infracciones que puede alcanzar montos elevados.
| Concepto | Detalle |
|---|---|
| Ubicación del pórtico | Km 7,4 (Dock Sud), sentido hacia CABA |
| Tecnología | Free Flow: cámaras y sensores que registran patente y TelePASE |
| Obras complementarias | Recuperación de 4 carriles entre km 9,8 y 7,2 (trabajos nocturnos, ~2 meses) |
| Multas por falta de pago | Hasta $684.300 |
La incorporación de pórticos sin barrera forma parte de un plan de modernización vial que busca eliminar progresivamente las cabinas tradicionales y reemplazar el cobro manual por un esquema 100% automatizado, similar al que ya opera en otras autopistas y accesos urbanos.
Para los usuarios habituales del Corredor Buenos Aires–La Plata, la novedad implica un cambio de hábito: menos frenadas por cobro, pero mayor necesidad de mantener actualizados los datos y saldos asociados al TelePASE o, en su defecto, hacer el pago posterior en tiempo y forma. En los próximos meses, el avance de las obras nocturnas y la integración del pórtico al tráfico recuperado serán los indicadores para evaluar el impacto real en la fluidez del tránsito hacia la Ciudad.
La puesta en servicio de esta tecnología también plantea interrogantes operativos: control de patentes, gestión de licencias y regularización de deudas, además de la educación vial para evitar confusiones entre conductores que aún esperan cabinas tradicionales. Mientras tanto, la autopista incorpora un nuevo nodo electrónico que modifica el tramo de acceso a la Capital.
