Lucrările de modernizare a coridorului feroviar București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră au ajuns la un stadiu fizic de 19% la data de 13 octombrie 2026, iar proiectarea a fost finalizată integral, potrivit datelor publicate de CFR Infrastructură.
Ce prevede contractul și cine îl execută
Contractul pentru modernizarea traseului are o valoare de 2,108 miliarde lei, fără TVA, este derulat de asocierea RailWorks (Arcada Company şi Alstom Transport) și acoperă mai multe tipuri de intervenții: modernizarea infrastructurii de bază, electrificare a liniei și implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2.
Lucrări în teren: ce se întâmplă pe sectoare
Santierul include operațiuni desfășurate atât în staţii, cât şi pe traseu. Activităţile raportate de CFR Infrastructură indică intervenţii pe mai multe segmente:
- sectorul Jilava – Frătești: demontare a căii ferate şi îndepărtare a pietrei sparte;
- staţia Progresu: intervenţii asupra peronului liniei I, lucrări la platforma care susţine calea ferată şi la noua clădire de călători;
- între Jilava şi Vidra: pregătirea platformei şi operaţiuni pentru relocarea şi protejarea infrastructurii de fibră optică;
- sectorul Comana – Frătești: consolidări, realizare fundaţii cu piloţi foraţi, construcţie podeţe şi amenajare sisteme de colectare/evacuare a apelor;
- zona viaductului (între km 53+600 şi 54+600): lucrări la fundaţii şi elemente de susţinere;
- sectorul între km 56+500 şi intrarea în staţia Frăteşti: platformă de pământ şi sistem de drenaj finalizate;
- staţii precum Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu şi Tabănu: lucrări la peroane, instalaţii electrice şi sisteme de drenaj;
- în Giurgiu Nord: demontarea liniilor I, II şi III şi a instalaţiilor de semnalizare aferente primei etape;
- în Giurgiu Oraş: demontările prevăzute pentru această etapă finalizate şi trecerea la lucrări la platforma feroviară.
Importanţa proiectului pentru transportul regional
Modernizarea celor 93,45 kilometri de cale ferată pe traseul București Progresu – Jilava – Giurgiu are potenţialul de a îmbunătăţi conectivitatea între Bucureşti şi punctul de frontieră, prin creşterea siguranţei, a capacităţii şi a vitezei de circulaţie. Introducerea ERTMS Nivel 2 urmează să armonizeze gestionarea traficului cu standardele europene, facilitând interoperabilitatea și reducând dependenţa de sisteme locale de semnalizare.
Date tehnice esenţiale
| Indicator | Valoare |
|---|---|
| Valoare contract | 2,108 miliarde lei (fără TVA) |
| lungime modernizată | 93,45 km |
| Stadiu fizic (13 oct. 2026) | 19% |
| Contractor | Asocierea RailWorks (Arcada Company + Alstom Transport) |
Aspecte de organizare şi impact local
Lucrările implică operaţiuni de demontare şi relocare a unor elemente de infrastructură, inclusiv cabluri de fibră optică, ceea ce poate genera restricţii temporare sau lucrări de suprafaţă în proximitatea localităţilor traversate. Consolidările şi amenajările de drenaj vizează stabilitatea platformei şi rezistenţa lucrărilor la intemperii, elemente esenţiale pentru fiabilitatea traficului feroviar pe termen lung.
Implementarea ERTMS presupune, de asemenea, integrarea sistemelor de semnalizare şi telecomunicaţii la standarde europene, ceea ce va necesita lucrări la instalaţiile electrice şi de comunicaţii din staţii şi pe traseu.
Următorii paşi
- continuarea lucrărilor de infrastructură pe sectoarele deja demarate;
- finalizarea etapelor de demontare şi execuţie a platformelor în staţii importante;
- implementarea etapizată a sistemului ERTMS şi a lucrărilor de electrificare.
Pe măsură ce proiectul avansează, CFR Infrastructură va actualiza periodic stadiul fizic şi etapele realizate. Investiţia rămâne una dintre cele mai importante intervenţii pe axa sudică a reţelei feroviare, cu implicaţii directe pentru traficul regional şi relaţiile transfrontaliere prin punctul de frontieră Giurgiu.
