Decizie definitivă în contestația privind semnalizarea pe coridoarele din București
Curtea de Apel București a respins, în această lună, acțiunea formulată de Hitachi Rail GTS România împotriva desemnării drept câștigătoare a licitației a companiei Siemens Mobility. Instanța a stabilit să „
respinge plângerea ca nefondată”, decizie care este definitivă, potrivit documentelor consultate.
Acțiunea în justiție a fost înregistrată pe 14 septembrie și viza o hotărâre anterioară a Consiliului Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC), respectiv decizia CNSC 2752/C8/3144 din 24 august 2026, prin care procedura de evaluare a ofertelor fusese menținută. În luna august, CNSC a respins deja o contestație promovată de Hitachi, care solicita anularea raportului procedurii şi reluarea evaluării ofertei Siemens Mobility.
Obiectul licitației și zonele vizate
Licitația poartă titlul „Sporirea eficienței economice și a siguranței feroviare prin creșterea nivelului de centralizare al instalațiilor de semnalizare feroviară - opt loturi”, iar litigiul curent s-a referit la Lotul 1 — sectoare din aria sucursalelor regionale CF București și Craiova (proiectare și execuție).
Stațiile vizate pe raza sucursalelor regionale București și Craiova includ (printre altele): Săbăreni, Ciocănești, Gherghani, Titu, Fusea, Mătăsaru, Găești, Leordeni Argeș, Călinești, Golești, Râm. Golești, Pitești, Pitești Nord. Pe raza sucursalei regionale București sunt vizate pentru modernizare și stațiile Căciulați, Moara Vlăsiei, Fierbinți, Dridu, Armășești, Urziceni — toate pe traseul București–Urziceni.
| Lot/Regiune | Stații principale vizate |
|---|---|
| SRCF București | Săbăreni, Ciocănești, Titu, Fusea, Găești, Leordeni, Căciulați, Moara Vlăsiei, Fierbinți, Dridu, Armășești, Urziceni |
| SRCF Craiova | Gherghani, Mătăsaru, Călinești, Golești, Râm. Golești, Pitești, Pitești Nord |
Scenarii tehnice luate în calcul
Caietul de sarcini al procedurii prevede mai multe scenarii de intervenție:
- Opțiunea 1: înlocuirea instalațiilor de centralizare existente (CED) cu Centralizare Electronică de Linie (CEL) și montarea de instalații BLAI pentru sectoarele din SRCF București;
- Opțiunea 1 pentru SRCF Craiova: înlocuirea instalațiilor CED/SBW cu Centralizare Electronică (CE) și instalații BLAI pe intervalele adiacente stațiilor;
- Implementarea soluțiilor se va realiza conform documentației de arhitectură și listei de interface (DALI), conform cerințelor autorității contractante.
În concret, aceste lucrări vizează modernizarea componentelor critice ale sistemelor de semnalizare, cu efect direct asupra nivelului de siguranță și centralizare a traficului feroviar pe sectoarele menționate.
Consecințe administrative și de program
Respingerii contestațiilor succesive a Hitachi efectiv îi conferă lui Siemens Mobility statutul de ofertant câștigător și permite autorității contractante să continue procedura de atribuire și să deruleze etapele contractuale. În practică, decizia instanței ar trebui să permită demararea proiectării detaliate și, ulterior, execuția lucrărilor, în funcție de graficul și finanțarea aprobate de CNCF CFR SA.
Reprezentanții părților implicate și autoritatea contractantă vor trebui să clarifice calendarul implementării și eventualele măsuri de minimizare a impactului asupra circulației feroviare în perioada de execuție. Licitația acoperă un număr semnificativ de stații și segmente de linie astfel încât lucrările vor necesita coordonare operativă pentru a evita perturbări majore în traficul regional și suburban al Bucureștiului.
Decizia definitivă a Curții de Apel București încheie, cel puțin pe această cale juridică, disputa privind evaluarea ofertelor pentru Lotul 1 și stabilește cadrul pentru continuarea modernizării sistemelor de semnalizare pe coridoarele vizate.
